Home › Auto importeren › BPM-berekening
Wie een auto importeert, betaalt BPM: de Nederlandse belasting op personenauto’s en motorrijwielen. Hoeveel dat is, hangt af van de CO₂-uitstoot, de oorspronkelijke nieuwprijs en de leeftijd van de auto. Met een goed onderbouwd BPM-aangifterapport betaal je geen euro te veel. Wij berekenen de BPM vooraf en stellen het rapport voor je op.
BPM wordt geheven zodra een personenauto, bestelauto of motor voor het eerst op Nederlands kenteken komt. Bij een nieuwe auto zit de BPM in de showroomprijs; bij een importauto doe je zelf aangifte bij de Belastingdienst voordat de RDW het kenteken afgeeft.
De hoogte wordt in twee stappen bepaald: eerst de bruto BPM op basis van de CO₂-uitstoot (schijventabel, bij diesel met dieseltoeslag), daarna de afschrijving omdat een gebruikte auto minder waard is dan nieuw. Het verschil tussen een goede en een matige aangifte loopt vaak in de honderden tot duizenden euro’s.
Je mag zelf kiezen welke methode je gebruikt. Wij rekenen alle drie door en nemen de laagste uitkomst in het rapport op.
Een aangifte zonder onderbouwing wordt door de Belastingdienst al snel naar boven bijgesteld. Ons rapport bevat alles wat nodig is om de laagst mogelijke BPM te onderbouwen en direct in te dienen.
Merk, model, uitvoering, VIN, datum eerste toelating, kilometerstand, brandstof en de exacte CO₂-uitstoot volgens het CoC-document of de typegoedkeuring.
De oorspronkelijke Nederlandse catalogusprijs inclusief alle af-fabriek opties, want die bepaalt de grondslag voor de afschrijving.
Berekening volgens de CO₂-schijventabel van het jaar van aangifte, inclusief dieseltoeslag en, waar dat gunstiger is, het tarief van het jaar van eerste toelating.
Uitwerking van de forfaitaire tabel, de koerslijst en waar zinvol een taxatie, met de laagste uitkomst als te betalen BPM en de bijlagen die de Belastingdienst vraagt.
Stuur ons de advertentie of het CoC-document en de kentekenbewijzen. Wij controleren CO₂, uitvoering en datum eerste toelating.
Binnen één tot twee werkdagen ontvang je het rapport met de laagst onderbouwde BPM en alle bijlagen.
Je dient het rapport in bij de Belastingdienst, of wij doen dat voor je als onderdeel van een importpakket.
Na betaling van de BPM en de RDW-keuring wordt het Nederlandse kenteken afgegeven en kun je de weg op.
Plak een advertentielink of vul de gegevens van de auto in en zie meteen een indicatie van de te betalen BPM.
Neem deze vier gegevens over uit de advertentie. Ze staan er altijd bij.
Dezelfde calculator als op de calculatorpagina: aanschafprijs, Duitse btw, bruto BPM, leeftijdskorting, te betalen BPM, transportrichtlijn en totaalbedrag na import.
Deze calculator is alleen beschikbaar voor de beheerder.
Log in om de BPM-calculator te gebruiken.
Eerst de bruto BPM op basis van de CO₂-uitstoot volgens de schijventabel van het aangiftejaar (diesel met toeslag). Daarop gaat een afschrijving af volgens de forfaitaire tabel, een koerslijst of een taxatie. Wat overblijft is de te betalen BPM.
Dat verschilt per auto. Jonge, gangbare auto’s komen vaak het laagst uit met een koerslijst; oudere auto’s soms met de forfaitaire tabel; auto’s met schade of hoge kilometerstand met een taxatie. Wij rekenen alle methoden door.
Ja. Als de bruto BPM volgens de tabel van het jaar van eerste toelating lager uitvalt dan volgens de huidige tabel, mag je die lagere uitkomst gebruiken. Ons rapport vergelijkt beide.
Dan volgt een naheffing, soms met rente of een boete. Een compleet rapport met CoC-gegevens, nieuwprijsonderbouwing en de gekozen afschrijvingsmethode voorkomt dat vrijwel altijd.
Voor volledig elektrische auto’s geldt in 2026 een vaste, lage BPM. Plug-in hybrides betalen BPM over hun CO₂-uitstoot volgens de reguliere tabel.
Ja. Ook als je zelf importeert, stellen wij het rapport los op. Het zit standaard in al onze importpakketten.
